Como a ARPO opera.
A ARPO faz levantamento aéreo com drones para linhas de transmissão e subestações, e guarda a governança da operação junto com o dado. Três perguntas que hoje vivem em planilha passam a ter uma resposta só: quem voou e sob qual autorização, onde está o dado produzido em campo, e quanto da supressão autorizada foi de fato executada.
Fora do escopo
O que está de fora, está de fora por decisão. Saber o limite vale tanto quanto saber a capacidade.
- Não processa a imagem
- Ortomosaico, modelos digitais e nuvem de pontos chegam prontos do fornecedor de processamento. A ARPO recebe, verifica e entrega vinculado ao projeto.
- Não detecta ocorrência por visão computacional
- A classificação da supressão é geométrica, por interseção espacial contra a área autorizada, e não por inferência sobre a imagem.
- Não vende por autoatendimento
- Não há plano, checkout nem período de teste. O acesso é por convite, e cada usuário pertence a uma empresa.
Como funciona
- 01
Planejar
A missão é desenhada no mapa, com os operadores previstos, a janela de voo e a documentação regulatória. O arquivo para o aplicativo do drone sai daí, gerado da mesma geometria.
- 02
Voar
O operador registra o voo em campo e preenche o checklist. Sem checklist preenchido, o voo não passa para executado.
- 03
Verificar
Os produtos processados chegam vinculados à campanha, e cada polígono de supressão é classificado contra a área autorizada na ASV.
- 04
Entregar
Painéis e laudo consolidado, com o executado medido contra o autorizado. Os painéis leem o banco direto, sem publicação manual.
Verificações antes do voo
Voo que reprove em qualquer verificação ativa não é registrado. A tentativa gera uma pendência com a regra, a entidade reprovada, o motivo e o responsável. A pendência fica visível: o problema não some, ele fica endereçado.
- Cadastro SISANT
- A aeronave precisa estar cadastrada e vigente na ANAC. Desde março de 2025 a base publica apenas cadastros vigentes, então a tela sempre mostra a data da base consultada, e ausência na base não é o mesmo que cadastro inexistente.
- Seguro RETA
- Responsabilidade do Explorador ou Transportador Aéreo. É obrigatório, e a validade é conferida contra a data do voo.
- Formação do operador
- Habilitação e qualificação do operador para o tipo de voo previsto na missão, dentro ou além do alcance visual.
- Treinamento do contratante
- O treinamento que o contratante exige para operar dentro do empreendimento, com validade própria.
- Manutenção preventiva
- Manutenção da aeronave em dia, conforme o plano do fabricante e o histórico registrado.
As cinco classes de supressão
Cada polígono recebe uma classe por interseção espacial contra a área autorizada na ASV. A supressão total executada é a soma de conforme e fora da ASV.
- Conforme
- Dentro do polígono autorizado na ASV.
- Fora da ASV
- Além do limite autorizado. É a única com contorno duplo.
- Não executada
- Autorizada e ainda não executada.
- Evitada
- Autorizada, e decidido não suprimir.
- De terceiros
- Dentro da ASV, suprimida por outro agente.
A cor nunca carrega a classe sozinha. Sob deuteranopia, conforme e fora da ASV colapsam para a mesma cor, e cerca de 6% dos homens enxergam assim. Por isso cada classe tem padrão de preenchimento próprio no mapa, rótulo direto no gráfico e nome por extenso na tabela. Não é preferência de acessibilidade: é requisito de correção de um documento com efeito regulatório.